研究人员分析了美国机场的太阳能使用情况

通过研究美国的488个公共机场，科罗拉多大学丹佛公共事务学院研究员Serena Kim博士发现，在过去的20年中，其中20%已采用了通常称为太阳能电池板的太阳能光伏(PV)。十年。太阳能光伏(PV)是使用具有光伏效应的半导体材料将光转换为电能。

在研究制度安排作为有助于机场太阳能光伏部署的因素时，Kim发现，通用政府(城市，州或县)运营的机场部署太阳能电池板的人数超过了特殊目的政府(港口或机场当局)， 2020年。金(Kim)发现，参与专业组织的机场更有可能部署太阳能电池板，但这种关系取决于机场的管理。机场专业机构成员的数量增加了机场太阳能的部署，但专用机场的使用率要高于通用机场。

Kim认为，由于通用机场和专用机场之间的显着差异，机场为研究机构安排如何影响可再生能源的部署提供了理想的场所。这两种类型的机场之间最大的区别在于每种机场如何选择其董事会成员。通用董事会成员80%以上的当选，而只有7%的专用机场董事会成员选举产生。

金说：“机场董事会成员，董事和经理的领导以及他们与其他机场专业人员的互动可以促进机场的可再生能源转型。”

科罗拉多连接

被研究的机场之一是丹佛国际机场(丹佛国际机场，DIA，尽管官方缩写为DEN)。自2008年以来，DIA已成为美国最大的太阳能项目之一，在56英亩的土地上安装了42,614块太阳能电池板。

根据接受调查的机场官员的说法，DIA得到了市政府，机场领导层及其电力供应商Xcel Energy的大力支持，成功推出了太阳能。DIA处于机场现场太阳能的最前沿，已经建立了经济上和环境上可持续的能源管理系统。DIA通过运营10兆瓦(MW)的太阳能设施来减少机场的碳足迹，而DIA所支付的费用却比2012年后建造的太阳能电池阵列产生的能源的平均电力成本还少。多余的电力被卖回Xcel Solar旗下的公用事业公司。奖励计划。所有合同都经过市议会的批准程序，航空部门与市政府的可持续发展部门紧密合作。

Kim说：“ DIA的太阳能项目是成功合作伙伴关系的一个例子。” “ DIA的所有太阳能电池板都是通过公私合作关系开发的。私人太阳能公司拥有并运营太阳能系统，DIA与私人太阳能公司执行购电协议。XcelEnergy在合作伙伴关系中发挥着关键作用，因为它们向抵消建设成本，购买多余的能源并保留可再生能源证书。”

该研究涉及的其他机场包括明尼阿波利斯-圣。保罗国际机场，塔拉哈西国际机场和奥兰多国际机场。

政策制定者的下一步

根据Kim的研究发现，现场太阳能的部署潜力取决于公用事业公司对可再生能源开发的参与和兴趣。机场太阳能更有可能出现在投资者拥有的公用事业的服务领域，后者拥有更多的资源和专业知识来投资可再生能源。

金说：“获得清洁，可靠和负担得起的能源是弹性，可持续和公平的未来不可或缺的一部分。” “希望促进现场太阳能使用的政策制定者应考虑解决投资者自有公用事业，市政公用事业和农村电力合作社之间资源和信息空白的策略。”