电动汽车可能会终结石油时代

周五的行业分析显示，新兴市场从汽油和柴油发动机转换为电动汽车(EV)每年可节省2500亿美元，并将全球石油需求的预期增长削减多达70%。

随着越来越多的国家(例如中国和印度)希望增加其电动车队，它们反过来减少了对进口石油的依赖，预计电动汽车的制造和运行将比其使用化石燃料的表亲便宜。

行业监管机构Carbon Tracker对电动汽车成本趋势的分析发现，到2030年，电动汽车的转换可以为中国(世界领先的技术)每年节省800亿美元。

电动汽车产量的增加将大大降低石油进口成本，石油进口成本占中国GDP的1.5%，占印度GDP的2.6%。

分析发现，随着零部件成本的下降，电动汽车革命本质上可以为自身筹集资金，而政府放弃了化石燃料基础设施，例如管道和炼油厂，随着运输业的绿色环保，化石燃料基础设施可能会陷入搁浅的资产。

Carbon Tracker的能源策略和主要报告的作者说：“这是一个简单的选择，既可以增加对外国卡特尔生产的昂贵石油的依赖，也可以依靠价格随时间下降的可再生资源生产的国内电力，”

“新兴市场进口商将终结石油时代。”

'峰值油'

到2003年，新兴市场的交通运输占石油需求的所有预期增长的80%以上。

通过分析国际能源署的常规排放情景，该报告发现增长的一半预计来自中国和印度。

它计算得出，通过改用IEA的“可持续发展方案”(在该方案下，电动汽车占中国汽车销量的40%，印度占30%)，这十年的石油需求增长将被削减70%。

作者说，十年来电池成本下降了20%，推动了电动汽车增长的“巨大新市场”。

根据行业基准数据，该分析计算出，进口石油以使一辆普通汽车在其15年的使用寿命(10,000美元)中运转，其成本已经比为同等电动汽车提供动力所需的太阳能设备成本高10倍。

去年，电动汽车占中国两轮车销量的61%和公共汽车销量的59%。

邦德说：“在塑料战争中，石油需求激增，而发达市场的电动汽车渗透率上升，我们更有可能在2019年看到石油需求达到峰值。”