电动汽车电池的真实实验室测试

全面测试对于电动汽车电池的安全性和可靠性至关重要。但是，迄今为止进行的实验室测试并非现实。弗劳恩霍夫研究人员开发了一种新型的测试环境，该环境将物理组件与车辆的数学模拟相结合。此设置是第一个允许在实际条件下进行实验室试验的设置。

电动汽车电池(通常称为牵引电池)是电动汽车的关键组件。存储充电站提供的能量并按需提供动力只是其性能方程式的一方面。另一方法是在谈判发夹弯，在铺满坑洼的砾石路面上弹跳并在夏季闷热的天气中驾驶时，承受电气，机械和热应力的磨损。这就是为什么新的电池系统必须先通过各种测试证明其耐力，然后才能将其安装在车辆中。但是，传统的实验室测试与现实相去甚远，现实世界中的试验必须等到工程师交付可驾驶的车辆原型后才能进行。如果在此阶段的后期发现了未发现的问题，那么进行必要的修改可能会花费大量时间和金钱。

模拟和测试平台相遇的十字路口

位于达姆施塔特(Darmstadt)的弗劳恩霍夫(Fraunhofer)结构耐久性和系统可靠性LBF研究所的研究人员在名为MEF-BILL的项目中开发了一种替代方案，该项目是LBF回路中的Battery的简称。“我们现在将这条路带入实验室，并将我们的多物理场测试台与车辆模拟计算相结合。这意味着我们可以进行测试他们还将车辆的实时启用的计算机化模型集成到该环境中。这样，研究人员可以在非常不同的道路上模拟车辆及其性能。这种模拟使他们能够确定在现实世界中普遍存在的实际条件下也会影响电池的负载。