诱导行驶里程可能压倒自动驾驶的潜在节能优势

根据密歇根大学的一项新研究，自动驾驶汽车的好处可能会吸引车主驾驶更多的汽车，而这些额外的行驶里程可能会部分或完全抵消自动化可能提供的潜在节能收益。

在未来几年中，无人驾驶汽车有望在安全性，交通流量和能源效率方面取得重大进步。此外，自动化将使乘车人充分利用出行时间。

先前的研究表明，更高的燃油效率会促使一些人行驶额外的里程，而增加的里程可以部分抵消燃油节省。这是一种行为改变，称为反弹效应。

此外，在无人驾驶汽车中有效利用车载时间的能力(人们可以工作，睡觉，看电影，读书)，可能会带来更多旅行。

陶氏可持续性博士研究员Morteza Taiebat领导的密歇根大学环境与可持续性学院的研究人员认为，这两种增加里程的来源合起来可以部分或完全抵消自动驾驶汽车的节能效果。

UM研究人员认为，增加里程甚至可以导致能源消耗的净增加，这种现象被称为“逆火”。该研究于4月17日发表在《应用能源》杂志上。

SEAS环境与可持续发展助理教授塞缪尔·斯托珀(Samuel Stolper)表示：“本文的核心信息是，自动驾驶汽车的诱导行驶对降低能耗的政策目标提出了严峻挑战。”

SEAS的环境与可持续性副教授，工程学院的土木与环境工程副教授Ming Xu说：“因此，无人驾驶汽车需要更高的能效目标。”

在论文中，Taiebat及其同事使用经济理论和出行调查数据对出行行为进行建模，并预测车辆自动化对出行决策和能源使用的影响。

UM的作者说，以前对自动驾驶汽车的能源影响的大多数研究都只关注旅行价格的燃料成本部分，这可能导致对该技术的环境效益的高估。

相比之下，Taiebat及其同事的研究同时考虑了燃料成本和时间成本。他们的方法采用标准的微观经济学建模和统计技术来考虑时间价值。

传统上，将花费的驾驶时间视为驾驶员的成本。但是，人们有望在自动驾驶汽车中进行其他活动，从而大大降低这种“感知的旅行时间成本”，这很可能会刺激额外的旅行。

UM研究人员估计，由于将感知的旅行时间成本降低了38%而导致的诱导旅行将完全消除与自动驾驶汽车相关的燃料节省。