空气悬挂减震器寿命多久（空气悬挂）

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1、车用空气悬架系统是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。

2、在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。

3、其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。

4、　　 空气悬架系统的结构 空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统。

5、 空气悬架系统一般采用囊式空气弹簧。

6、 减振器主要用来衰减车身的振动。

7、 导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成，用来传递车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱动、制动时产生的力矩。

8、 车身高度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。

9、 空气悬架系统的原理 利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。

10、 空气悬架系统的主要特点 当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时，可实现车身高度的自动调节。

11、 空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高汽车行驶的平顺性。

12、 改善路面不平度激励向车身的传递，减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。

13、 对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改善15%。

14、 通过空气弹簧内气体的连通原理，可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡。

15、 当汽车发生偏载时，汽车仍可以保持水平。

16、 延长汽车及其零部件的使用寿命，减少维修停工时间，提高汽车的营运效率。

17、 中国市场上的车用空气悬架系统的种类 第一类是随着引进车型整体进入中国市场上的空气悬架系统。

18、西安沃尔沃、常州依维柯、亚星奔驰等引进车型上的空气悬架系统就属于这一类。

19、这一类在中国车用空气悬架系统市场上占有主导地位。

20、 第二类是直接从国外引进的车用空气悬架系统。

21、这一类车用空气悬架系统供货周期一般在三个月以上，难以适应中国人在一个月以内供货的习惯，而且运输成本高。

22、其最大的弊病是在中国不服水土，因为进口空气悬架系统是国外企业按照国外的路况、车况和运输特点设计的，和中国的路况、车况和运输特点不相匹配。

23、中国有的企业在自己生产的汽车上用了进口空气悬架系统，却陷入了非常尴尬的境地。

24、 第三类是有的企业以引进消化吸收国外先进的车用空气悬架系统技术为基础，兼顾中国汽车状况、道路情况和运输特点，坚持先进性和可靠性相结合的原则，依据用户的具体车型进行二次开发和个性化设计，确保结构匹配的合理性和科学性，量体裁衣，改善底盘的整体性能。

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