汽车铸件公司（汽车铸件）

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铸造和的锻造的区别:

1，价格。因为锻造的生产工序要比低压锻造的多得多，锻造的轮毂与铸造的相比，金相组织前者是破碎晶粒与锻态组织，后者是枝晶状晶粒与铸态组织。单项机械性能指标方面，锻的普遍提高30%——50%，个别指标更高几倍。所以同一型号的轮毂通常锻造出来的要比低压铸造出来的要贵的多。

2，外观。无论是铸造还是锻造出来的轮毂，当经过各种工序后如果不做标识基本上很难从外观上看出太大的区别来，但通常锻造出来的轮毂辐条一般会更简结精细。

3，性能。低压铸造出来的轮毂，因为在压力下充型和凝固,所以充填性好,铸件缩松少,致密性高锻造出来的轮毂，因为轮毂的晶粒流向与受力方向一致，所以通常强度较高，韧性与疲劳强度也都显著优于铸造轮毂

铸造

目前市面仅有的铸造轮毂制造方法有三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压三种。

1. 重力铸造：制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型。

2.低压铸造：通过低压将液态的合金压进铸模内。

3.铸造旋压：铸旋分“低压铸造+旋压”和“重力铸造+旋压”两种工艺。轮辐部分是铸造出来的，它具有与铸造工艺生产出来的产品具有相同的优缺点；而轮辋部分是旋压出来的，因此气密性更好，强度更高。

铸造轮毂的优点：价格较低，没有造型上的限制，受到撞击后会弯曲，韧性相对锻造好等。

锻造

1.锻造成型：利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形，以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸的锻件的加工方法。

2.锻造轮毂的优点：强度高、重量轻、抗蚀性好、尺寸精确等。

就直觉来讲或许锻造是最好的，因为轮毂越轻对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助，而刚性高也是一项令人心安的指标。但事实上，除了价格因为制作工艺的复杂程度而相差甚远之外，刚性高的同时也代表韧性较差.

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。