布宜诺斯艾利斯如何通过促进女性骑自行车来促进性别平等

在过去的几周中，Corrientes和Córdoba大街已经让位于自行车。我们已经改造了城市中最具代表性的两条街道，并为所有人创造了一个新的安全共处空间，而无需用户干预或侵入其他演员的车道。每天，自行车开始泛滥到自行车道，结果是立竿见影的。自从合并基础设施以来，这些途径中的自行车出行增加了44%。

进行的首批调查突出了一个有趣的数据点，该数据点进一步证明了这一现象在过去十年中持续不断，并随着自行车道的延长而不断发展。在不到一个月的时间里，在Corrientes和Cordoba大街上骑自行车的妇女人数增加了一倍，从8%增至19%。

从历史上看，自行车在全球范围内代表着女性的自由象征，而这种增加表明这种改变应得到促进和扩大。

我们深信，为了为妇女和其他性别认同者建立一个更加平等的社会，我们必须创造一个使人们感到自由，自治和独立的安全空间;这样城市就不会构成障碍。有了安全的空间，市民不必出门在外就可以考虑穿什么，出门更长的路程才能到达目的地或避开某些区域，花更多的钱或决定不去旅行，因为夜间。

当将公共政策概念化时，无论采取哪种策略，都必须了解男女之间在交通运输的观念，用途和必要性以及流动性在日常生活中所扮演的角色之间存在的差异。我们知道，女性在城市中的体验和活动方式与男性不同。具体而言，在布宜诺斯艾利斯市，他们的旅行与护理相关，并且主要是通过公共交通工具和步行进行。我们还知道，流行病突出了这些不平等现象中的许多不平等现象，这反映在性别暴力案件的数量增加或在孤立的情况下照料方面的负担上。

我们希望妇女感到这座城市是他们自己的，并且由于任何象征性的障碍或物质障碍，她们不需要计划自己的行动。

在这一战略中，去年，我们提出了该市的第一个性别与流动计划，该计划不仅解决了规划中的问题，还解决了包括就业在内的流动性和流动性数据以及对诸如街道等性别问题的认识，从而解决了交通和流动环境中的性别不平等问题。骚扰。

与流动性和公共交通的获取有关的不平等意味着获得其他权利的机会减少，大流行的退出必须以为所有人提供更多机会的方式进行。旅程很长，但是我们的公共政策是横向的，我们致力于消除流动性性别障碍。