韩国的自动驾驶新贵挑战科技巨头

在一个将公司办公室与配备工具的车库融为一体的车间中，约有20名韩国人希望用自己的无人驾驶汽车来挑战数十亿美元的Uber，特斯拉和Google母公司Alphabet巨头。

RideFlux的初创公司将那些放弃高薪工作的工程师与南方一些最负盛名的公司召集在一起，试图为这个精通技术的国家建立一个拼车公司。

他们改装的现代Ioniq装有摄像头和接近传感器，是该国第一条在常规道路上正常服务的自动驾驶汽车。

过去两个星期以来，它一直在将顾客从济州旅游岛上的机场运送到租赁公司SoCar的服务中心。

创始人兼首席执行官说，这条长达五公里(三英里)的路线包括掉头，11条行人过路处和繁华的机场交通，这意味着它“充满潜在变量”和“最佳环境”，可以开发和改善AI系统。朴正熙，持有麻省理工学院机械工程博士学位。

配备AFP时，全电动汽车保持限速，改变车道并具有加速和超越另一辆汽车的远见卓识，使一名恼怒的出租车司机向后鸣叫，以确保其有足够的空间右转。

车间中的一台巨大的监视器实时显示了其进展情况，包括汽车周围的物体和交通标志。

目前，根据韩国法律，安全驾驶员必须坐在方向盘后方，有必要进行干预(他们平均每天至少进行一次干预)，以留出两名乘客的空间。

Rideflux首席执行官朴正熙计划在今年年底之前在济州使用自动驾驶汽车提供乘车服务

但是现年35岁的帕克(Park)希望加速发展，并计划在年底前使用三辆自动驾驶汽车在济州的主要道路上行驶400公里，以提供乘车服务，尽管仍需要一名安全驾驶员。

他说：“我们的目标是在未来五年内，在济州各地部署无安全驾驶的自动驾驶汽车。”

尽管经济依赖贸易，但韩国有时仍会在跨国公司的发展道路上设置监管障碍。

RideFlux的投资者SoCar是一家基于应用程序的汽车租赁公司，它是少数几个由于法律限制而不得不放弃Uber提供共享乘车服务的国家之一，他认为自动驾驶将“成为我们未来业务的中心”。

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