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新海鲟正式下水! 发生了什么

导读 【新海鲟,正式下水!】下面大家可以一起来看看具体是什么情况!12月24日,由中交上航局投资、疏浚技术研究中心总包,振华重工建造的15000...

【新海鲟,正式下水!】下面大家可以一起来看看具体是什么情况!

12月24日,由中交上航局投资、疏浚技术研究中心总包,振华重工建造的15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”正式下水。这是迄今为止全球最大、国内首艘采用双燃料动力系统的大型耙吸挖泥船,填补了我国LNG动力清洁能源耙吸挖泥船研发设计的空白。

我国首艘双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”

“新海鲟”总长155.7米、型宽32米、型深13.5米,满载吃水9.9米,设计泥舱最大舱容17000立方米,配备了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统,首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时,该船首次在耙吸挖泥船搭载综合智能管理平台,集成智能机舱、智能航行、智能能效管理等系统,通过全船的集成化设计、安装和控制,有效提升全船管理水平,提高施工效率,保障航行作业安全。

该船是国内首个自主研发采用LNG双燃料动力系统的万吨级绿色能源大型耙吸挖泥船,通过船型开发、动力系统及双燃料发动机选型、相关设备系统配置等方面的设计研究,燃气模式下满足国际海事组织IMOTierⅢ的排放要求,燃油模式下满足国际海事组织IMO TierⅡ要求。同时,在NOx排放、SOx排放、油类污染物排放、垃圾排放、臭氧物质排放、焚烧排放、有害防污底系统等方面均能满足中国船级社CCS最新版《绿色生态船舶规范》提出的相关控制要求。该船具有与柴油机基本同等的动力性指标,可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放,且能消除硫氧化物及颗粒物的排放,较传统燃料动力挖泥船营运更经济。

该船拥有我国首个自主开发双燃料大型耙吸挖泥船的LNG燃料系统,与国外同类挖泥船型相比,在布置空间有限的情况下其LNG罐容较大,自持力续航力较高,供气管路较少,造价较低,经济性较好,危险区域较少,且远离作业区和生活区,营运安全性较高。

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