电动车之路的价格低于汽油车

近年来，随着价格的下降，电动汽车的销量成倍增长。然而，尽管电动汽车的总体拥有成本较低，但电动汽车的采用仍然受到其相对于同类汽油车较高的标价的限制。

电动汽车和内燃机汽车在未来十年的某个时间可能会达到标价平价。时间取决于一个关键因素：电池成本。电动汽车的电池组约占车辆总成本的四分之一，这使其成为销售价格中最重要的因素。

电池组价格一直在迅速下降。典型的EV电池组可存储10-100千瓦时(kWh)的电量。例如，三菱i-MIEV的电池容量为16 kWh，续航里程为62英里，特斯拉Model S的电池容量为100 kWh，续航里程为400英里。2010年，电动汽车电池组的价格超过了每千瓦时1000美元。到2019年，这一价格降至每千瓦时150美元。汽车行业面临的挑战是弄清楚如何进一步降低成本。

在能源部的目标，为行业是电池组的价格降低到小于100 /千瓦时$最终以约$ 80 /千瓦时。在这些电池价格点，电动汽车的标价很可能低于同类内燃机汽车的标价。

预测何时会发生价格交叉需要模型来说明成本变量：设计，材料，人工，制造能力和需求。这些模型还显示了研究人员和制造商正在致力于降低电池成本的地方。卡内基梅隆大学的我们小组已经开发出一种电池成本模型，该模型涵盖了EV电池制造的所有方面。