虚拟轨道列车的结构原理（虚拟轨道列车）

大家好，我是小华，我来为大家解答以上问题。虚拟轨道列车的结构原理，虚拟轨道列车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

大家都知道，中国高铁技术全球领先，而无轨列车，还没看到过。在湖南，一辆长度超31米的绿色“胶轮”列车，在马路上奔驰着。列车为3节编组，长31.64米，宽2.65米，高3.4米，最大载客人数307人，最高运行速度70公里/时。

没错，别不相信你的眼睛，这是一个颠覆！那这样的列车与传统的列车和公交车有什么不同呢？

没有轨道的列车，怎么跑？

数据显示，到2016年底我国运营轨道交通的城市达到30个，运行总里程4152.8公里，位居世界第一。其中上海运营城市轨道交通总长达到617公里，成为目前世界上运营轨道交通线路最长的城市。此外，北京运营554公里，广州运营了308公里，也都进入了全球排行前列。我们所知道的传统列车都是有轨的，即使是现代最新的列车。

那这个虚拟轨道列车，是什么鬼呢？与现代有轨电车相比，虚拟轨道列车采用了胶轮承载，取代传统钢轮钢轨，无需铺设专有轨道。这个所谓的无轨列车，其实是有虚拟轨道的，叫“智轨”。智轨列车看似无轨，实则有‘轨’。这个是利用了一种叫“虚拟轨道跟随控制”的技术。简单来说，它通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”，即中央控制单元。根据“大脑”的指令，列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。

跟传统意义上的轨道列车相比，它的轨道从以前的实轨变成了现在的虚拟轨道，眼前的这两条白色虚线就是它行进时候，需要遵循的一个轨迹，另外整个列车有12个这样的直径将近1米的橡胶轮胎，替代原来的钢轨（轮）。

这么长，像公交车一样掉头会卡主吗？

拟轨道列车长约32米，宽2.65米，高3.4米，是一般城市公交车的两到三倍长，就像贪吃蛇一样，在普通的马路上穿梭，掉头的时候不会卡住吗？这又是一个新技术：列车采用了“多轴转向系统”等设计方式，智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。这样一来，整台列车转弯半径与普通公交车相当，且比普通公交车辆的通道宽度更小，超长身转弯就不再是难题。

试车场地上一段段白色虚线便是整台列车的虚拟轨道，列车像火车一样会严格按照虚线轨道行驶。整台列车的转弯半径与普通公交车相当，而且比普通公交车辆的通道宽度更小，解决了超长车身的转弯难题，是一个灵活的“胖子”。同时，智轨列车采用类似高铁的双车头设计，省却了掉头的麻烦。

智轨列车到底有多先进？

你可能不相信，这种列车真是好处多多：

1）一次充电10分钟，满载行驶25公里

智轨列车支持多种供电方式，采用了无网供电技！2-3节的编组拥有不逊于有轨电车的运力。整车采用储能电池充电，首末站充电，单次充电10分钟，可满载行驶25公里。

2）可承载人流量大大增加

智能轨道快运列车比传统公交更能满足城市早晚运输高峰需求。智能轨道快运列车将有轨电车与BRT公交车的优点合二为一，便利性极好，如果按照约1.5公里配置一列三节编组的车辆，可达每小时5000人次的运量，还能根据客流量灵活编组。

3）安静、环保

智轨列车由于采用了橡胶轮胎，虚拟轨道列车的乘坐感觉和乘坐公交车并没有太大区别，比起传统的有轨电车反而安静了不少。还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，又安静又环保。

4）建造时间短，成本仅为有轨电车1/5

智轨列车设计最高时速同样为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用。目前，我国地铁造价约为4-7亿元/公里，现代有轨电车线路造价约为1.5-2亿元/公里，而“智轨”在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。也就是说，与现代有轨电车相比，建设一条10公里的线路，“智轨”至少能节省10亿元以上。可以说在成本上具有绝对优势。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。