气门结构特点（气门结构）

大家好，我是小夏，我来为大家解答以上问题。气门结构特点，气门结构很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、人们把发动机比作汽车的心脏,这是一点也不过分的。

2、因为发动机是汽车的动力来源,汽车的动力性和燃油经济性直接与发动机有关。

3、 发动机虽有一百多年的历史,但其基本原理没有什么变化,但在其内部结构,采用的材料及制造工艺都在悄悄发生着变化。

4、现代发动机采用顶置凸轮轴及多气门技术就是一例。

5、 传统的发动机都采用侧置气门一侧置凸轮轴。

6、也就是说气门安置在气缸的一侧,气门中心线与气缸中心线平行,而通过气门挺柱推动气门的凸轮轴也安置在气缸的一侧。

7、 近十多年来,为了改善发动机的充气(进气)和废气的排出(排气),新式发动机几乎都采用了顶置式气门结构替代了侧置气门。

8、 顶置的气门被“倒挂”在气缸盖内,位于气缸的上方,进气和排气的气流较侧置气门痛快多了。

9、顶置气门也有两种驱动方式:一种是仍用侧置凸轮轴,通过挺柱、长长的推杆和摆动的摇臂,驱动气门,称为顶置气门一侧置凸轮轴。

10、顶置气门虽能改善发动机的性能,但侧置凸轮轴却仍有缺点:①增加挺柱、推杆等零件。

11、②产生噪声和增大运动惯性力。

12、③推杆孔占用气缸盖内的空间,对改进气缸盖内的进排气通道不利。

13、于是新式的高速发动机采用另一种驱动方式,这就是顶置凸轮轴。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。