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滑板分类(滑板分为哪几种板)

导读 大家好,我是小夏,我来为大家解答以上问题。滑板分类,滑板分为哪几种板很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!滑板  英文名称-SKATE...

大家好,我是小夏,我来为大家解答以上问题。滑板分类,滑板分为哪几种板很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

滑板

  英文名称-SKATEBOARDING

  滑板项目可谓是极限运动的鼻祖,许多的极限运动项目均由滑板项目延伸而来。 50年代末60年代初由冲浪运动演变而成的滑板运动,在而今已成为地球上最“酷”的运动。滑板的技巧主要包括:THE AERIAL(在滑杆上)、THE INVERT(在U台上)、THE OLLIE(带板起跳),这些技术可说是除了翻板之外最重要的滑板动作。世界上两个重要的滑板国际组织:国际滑板商协会(INTERNATIONAL ASSOCIATION OF SKATEBOARD COMPANIES,IASC)J及世界杯滑板赛(WORLD CUP SKATEBOARDING,WCS)。

  滑板部件

  选择正确的设备来进行滑板运动是很重要的。滑板是由几种不同的部件组成。部件由于滑板适用的地形和方式而不同。总的来说,滑板由以下部件组成:

  1. 板面(deck),1个,通常是用木板胶合而成,成型的时候构造了脚窝和翘起来的板尾和板头。它们有很多不同的长度和宽度。

  2. 沙(griptape),1张,粘在板面的上表面,用来增加与鞋底的摩擦力,便于控制滑板。

  3. 桥(truck),2个,是金属做成的部件,它被固定在板面下面,轮子装在桥上。桥可以使子转弯,而且可以调节它的转弯速度和角度。 4. 轮子(wheel),4个,是用聚氨酯做成的。轮子有不同的直径,形状和硬度。小的轮子启动快,但是后劲不足,适合作技巧;大的轮子可以比较容易的在不太平坦的地面上滑行。

  5. 轴承(bearing),8个,每个轮子里面装有 2 个精密的轴承。轴承有不同的精度和耐久性。一般轴承都有一个 ABEC 标识,从 ABEC-1 (最不精密) 到 ABEC-7 (最精密)。但是有的轴承没有 ABEC 标识,比如 Bones 轴承从来没有 ABEC 标识,他们的 Bones Swiss Ceramics 却是最好的滑板轴承之一。

  深入了解滑板板面

  板面是滑板部件中最重要的部分。板面的选择对你的滑板性能有很大影响。那么哪种板面是最好的呢?这取决于你的需要。你需要 ollie 很高的?还是做 slide 很好的?还是最耐用的?现在我们来看看几种不同选择滑板的标准。

  滑板的形状。这是用来挑选滑板最常用的标准。选择形状的时候,需要注意很多因素。长度,宽度,板头长度,板尾长度,桥距。现在大多数滑板的宽度在 7.5 英寸到 8 英寸之间。有一些还要窄一些,或者宽一些,但是大部分相差不会超过半英寸。最好熟悉一下“英寸”这个单位,因为市场上和网上的板面都是以英寸为单位的,要是每个都换算成厘米是很麻烦的。

  选择滑板的时候还要注意一些其它方面。如果你的板子断了,裂了,你就需要换一个新的。如果你常用板尾刹车,板尾的边沿就会变得锋利,这叫做“razortail”,这样板尾就容易碎成小片,然后就会会减少板子的弹性。进水和裂口也会降低板子的弹性。所有这些因素都会影响板面的弹性(或者长度,如果你愿意的话)。

  就耐用而言,没有一种板子有绝对优势。大多数板面是 7 层板,是用 7 层薄板胶合在一起的。有些公司声称他们的板子很轻,这大多使用了更薄的木板,或者更少的层数,或者使薄板交叉胶合。这些方法使你的板子稍微轻一些,但是它们同样使板子稍微脆弱一些。有些公司甚至加入更多的层或者加大板的脚窝来增加板的耐久性。

  有些公司在板面的构造上采用不同的做法或者创新。比如,Flip 公司的 “New Wave Construction”专利技术,在板子表面上加上一层波纹状的硬条来增加板面的性能。Real 公司采用了“Triple Beam Construction”,使用了 7 层胶合板,其中 3 层是交叉胶合的。这使板子的弹性和耐久性有较大增加。

  如果你的板子很坚硬,这样就能发挥它的最大性能。如果它比较绵(进水,或者过度扭曲造成),那么它性能不好。但是如果它太硬,就会变得容易碎。那么其中就有一个中间值,对吧?滑板公司每天都在产生革新,试图使自己成为板面制造技术的大拿。但是我们仍然没有发现那种办法好一点。

  需要提醒一下的是,不管你的板子有多么不好,太厚,太薄,太软,太脆,掉渣厉害,你滑板的问题很大可能就出在你自己身上。不要忘记体验滑板的快乐!

  滑板桥的选择

  滑板桥,上面装有轮子,是你的滑板上最耐久的部件。你可以用它在各种表面上做 grind. 它们使你可以转弯。现在你知道它们很重要了吧,我们来看一看桥的构成:它是由轴套/轴,桥主钉,轴衬和基盘构成的。

  基盘(baseplate)就是固定在板面上的那个部分,从基盘穿过一根很粗的螺丝钉就叫主钉(kingpin),你可以调节主钉的松紧来控制桥的灵活性。主钉就是整个桥上最容易损坏的部分,但是这是可以更换的部件。主钉上面就是轴衬(bushing),每个桥上都有一大一小两个轴衬,它们有不同的硬度。随着你的使用和“虐待”,它们会破裂,之后你的桥就不能被拧紧了。幸运的是,很多桥的厂家都提供替换的轴衬,有不同的硬度可供选择。

  桥的一个问题就是“滑轴”(axle slip),这种事情会在你做翻板动作落地时板子侧面着地,轴与地面垂直(术语叫primo)时发生。轴在轴套里滑动,使得一边轮子很紧,一边轮子很松。一般处理这种情况的办法就是把板子往相反的方向再 primo 一次,但是可想而知,长久这样滑轴的问题只会越来越厉害。很多公司声称它们的桥是 “antislip” 的,你可以试一试。

  不要听别人说桥是紧的好还是松的好。这完全取决于你的喜好。松的桥容易转弯,紧的桥更加稳定。你也可以把后面的桥稍微拧紧一些,这样 ollie 更加稳定。

  当然,选择桥的另一个方面就是重量。没有人想要很重的桥……喂,有人想要吗?……没有就好,呵呵。一些公司想方设法减少桥的重量,同时保持坚固。GrindKing 和 Thunders 是比较轻的,然而 Independent 和 Destroyer 是比较重的。

  桥有不同的宽度。太宽的桥装在你的板子上,看起来就像一个海龟,翻板的时候桥会碰到你的脚;太窄的桥让你滑行的时候看不到轮子。选择宽度的一个原则就是装上桥之后,把板子侧面立起来,能够基本垂直的放在地面上。这样你可以做 railflip 之类的动作。

本文到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。