电子零售对无人机交付的需求很高满足该需求的能力很低

消费者想要他们想要的，现在就想要。长期以来，人们一直将无人机交付作为满足消费者交付需求的一种选择，但是现实性如何呢?INFORMS杂志《运输科学》中的一项新研究着眼于考虑到某些人口区域和某些地区的成本和有效性，使用无人机为电子零售商交付的可能性和期望。

这项由加拿大安大略省滑铁卢大学的Gohram Baloch和Fatma Gzara进行的研究以纽约市为例，并研究了曼哈顿地区的数据。作者根据人口和面积将该地区划分为行政区。

Baloch和Gzara表示，他们之所以选择纽约，是因为全球最大的电子零售公司亚马逊首先在大苹果公司开始了其2小时送货服务。

“我们分析了在各种社会困难以及诸如客户喜好以及监管和技术限制等无人机的情况下，分销成本与收入之间的权衡。然后，我们可以就开设多少设施，在该设施提供哪些服务以及提供哪些服务做出明智的决定。提供给某些地区的客户。”滑铁卢管理科学系教授Gzara说。

基于所有因素，纽约市测试地点的最佳设计是三架无人机设施，覆盖纽约市面积的75%和人口的34%。开设第四家工厂将面积和人口覆盖率分别提高到84%和38%，但是运营成本的增长不足以覆盖工厂成本。

电子零售商可以使用建模和分析来分析提供无人机包裹交付的经济合意性及其对网络的影响。监管机构可以利用这项工作来测试法规对电子零售业对无人机交付的潜在适应性的影响。

Gzara继续说：“我们的结果表明，政府法规，技术局限性和服务收费决策在最佳配置和无人机目标市场中起着至关重要的作用。” “根据目前的无人机着陆的能力，一个无人驾驶飞机交付服务可能不会像曼哈顿人口稠密地区，其中对这样的需求成为可能的服务是有望再创新高。”

Baloch and Gzara说，在正确的技术能力和法规下，电子零售商可以通过提供无人机交付的订单折扣来打入较小的市场和对价格更敏感的客户。