如何赢得公众支持并使无人机使城市受益

很容易假设，也许要归功于所有小报的头条新闻，人们不喜欢无人机。充其量，它们是令人讨厌的事情-那些不计后果的业余爱好者或摄影师从上面拍照的嗡嗡声。

但是在过去两年中，内斯塔挑战赛进行的研究揭示了更为细微的画面。

实际上，公共和公共服务部门对无人机的广泛使用持开放态度，包括在城市中，这可能是无人机面临的最具挑战性和争议性的环境。

但是，如果要做到这一点，那么在公众接受的过程中就会遇到挑战。而且，这些不仅仅是确保操作安全可靠的显而易见的方法：人们还关心无人机的工作，谁在操作无人机以及在哪里操作。

这与传统航空的认知方式大相径庭。只要开销足够大，没人真正在乎任何给定飞机的状态，高度，位置以及所拥有的航空公司。这反映在管辖现有空中交通的法律和法规中。只要飞行员和设备均已通过认证，并且安全运行，则对谁和什么进入天空没有严格限制。

但事实证明，无人驾驶飞机距我们的头部仅40英尺，与40,000英尺以上的客机完全不同。海拔高度的差异不仅仅是数字。低空领空意味着与地面上的人和事物进行交互，而这种方式不会在云层之上飞行。

因此，很明显的一点是：仅仅围绕民用航空复制规则和法规是行不通的。无人机交通的未来将不同于当今的空中交通。

在“飞天”项目的一部分中进行的研究中，我们旨在考虑这一未来。我们想更好地了解人们如何在城市中使用无人机，调查人们提出的一些牵强附会的服务的可行性，以及描绘未来城市无人机系统的状况。

我们与五个英国城市的地方议会，学者和企业合作，部分目的是反映我们大多数人居住的地方的经济，政治和规模的多样性：布拉德福德，伦敦，普雷斯顿，南安普敦和西米德兰兹联合当局。