可控螺距螺旋桨可显着提高燃油效率

在全球应对气候变化的斗争中，减少国际运输所产生的温室气体排放起着至关重要的作用。欧洲已经有几种混合动力和电动船产品，同时也加大了使新船和现有船效率的努力。该项目旨在全面展示节能减排技术的有效性和可靠性。项目合作伙伴最近对一种节能装置(ESD)进行了测试，该装置适用于带有可控螺距螺旋桨(CPP)的船舶。据《希腊航运新闻》上刊登的新闻报道，这项新技术被称为“预旋定子”，该新技术已帮助在海上试验中使用CPP的船舶节省了3.5%的燃料。正如同一新闻稿中所述，测试是由意大利运输公司格里马尔迪(Grimaldi)拥有的长165 m的纯汽车和卡车运输船Gra​​nde Portogallo船进行的。

在新闻项目报价，达里奥·博凯蒂，企业能在项目的合作伙伴格里马尔迪集团节能管理，说：“这代表与可调螺距螺旋桨效率更高，因此污染较少使得船舶的重大突破前面我们已经建立了一些。节约能源的装有可调节螺距螺旋桨，​​现在，这项新技术已经根据LeanShips项目的目标进行了扩展。”

减少污染物

为期4年的LeanShips(低能耗和接近零排放的船舶)项目于2019年4月结束。该项目已进行了数次示范行动，这些行动结合了技术的要求，可根据最终用户的需求，为高效，污染少的新船或翻新船提供技术。该项目的目标是实现至少减少25%的CO 2排放，估计节省多达25%的燃料，并预期最多减少100%的硫氧化物，氮氧化物和颗粒物空气污染物。LeanShips项目涵盖的市场包括从事货运和海上作业的中小型船只，以及休闲和游轮。

扩展ESD应用

GRIP(通过改进推进进行绿色改造)是一个较早的项目，于2015年结束，它为装有固定螺距螺旋桨的船舶成功设计并优化了ESD。设立GRIP项目的目的是增进人们对ESDs工作机制的普遍了解。其目的是将带有ESD的船舶的燃油消耗平均降低5%，单个船舶的燃油消耗降低10%。从而减少了废气排放。对于演示者散装船，在整个航程范围内节省了6.8%的燃油。GRIP项目解决了为现有船舶提供翻新ESD解决方案的迫切需求。LeanShips项目是增加ESD对运输能耗的总体影响的自然下一步。