在设计系统时注重人为因素

一项新的研究发现，设计涉及人们与技术互动的系统的挑战之一是解决过度自信的人性。

这项发表在《IEEE控制系统》杂志上的研究采用了一种新颖的，多学科的方法来研究网络物理人类系统。该研究从控制系统工程和行为经济学的角度考虑了人与计算机系统之间的关系。

QUT的网络物理系统教授Daniel Quevedo教授和Marius Protte教授以及RenéFahr教授(均来自德国帕德博恩大学)进行的研究着眼于人类决策对工程系统的影响。

Quevedo教授说，控制系统工程师通常不检查人员与所处系统之间的交互作用，以及他们的选择如何影响系统。

为了解释不可预测的人为决定如何影响受控系统，奎夫多教授说，举一个例子，就是如果他正在计划使用导航系统进行驾驶，并为其提供了替代路线。

奎夫多教授说：“我根据信息和驾驶做出自己的决定。这会影响整个交通系统。”

“汽车系统会向我提供哪些信息，使我以一种或另一种方式行事，这是一个问题。

“那只是一辆车。交通繁忙，有很多辆车。我们应该获取什么信息，以便我们以一种或另一种方式行事?我们的行为如何工作?”

虽然系统的设计人员期望人类走最快的路线，但他们可能走不同的路线。如果足够多的人决定采用替代路线，则需要重新考虑系统的交通流量预测。

Quevedo教授说，成功设计“人在回路”控制系统需要了解人的行为方式。

他说一个有趣的问题是，与机器不同，人们不一定通过即时和频繁的反馈来提高他们的绩效。

奎夫多教授说：“鉴于人类行为的巨大复杂性，目前尚没有明确的方法来为人类的决策制定适当的模型。”