居民喜欢人流稀少的社区但是他们会留在这里吗

从波哥大到博洛尼亚，在大流行期间引入扩大的行人专用区和弹出式自行车道一直是全球趋势，但是随着交通水平的提高和一些驾车者的回落，这里是否保留了改建的街道?

10月，英国运输部长格兰特·沙普斯(Grant Shapps)告诉伦敦市议会，他“不愿意容忍”设计不当的道路封闭和新的自行车道，这些路段给整个社区带来了“彻底的改变”。

“对于我们对驾驶者的支持，没有人会怀疑，” Shapps向过去六个月中倡导健康街头倡议的人们发出了强烈的提醒。

伦敦的计划在政府提供2.5亿英镑(3.3亿美元)的资金支持后，于夏季在整个城市迅速兴起，其中包括更宽的人行道，弹出式自行车道和人流少的社区(LTN)，其中一些住宅街道禁止车辆通行。

采取了临时措施，以帮助促进街道上的社会隔离，并使步行和骑自行车成为以前乘坐公共交通工具或乘车出行的更安全，更具吸引力的选择。

尽管受到大多数人的欢迎，但其中一些措施在英国首都的部分地区已引起高度争议，地方议会面临居民的街头抗议，有时甚至袭击城市财产。

推回

LTN的特点是在居民区的道路上战略性地放置了巨大的花盆和系缆柱，以限制或阻止交通，对于某些居民而言，LTN一直是一个特别的症结所在。

兰贝斯议员蒂姆·布里格斯(Tim Briggs)说：“在对当地社区实施措施时，必须格外谨慎。”

伦敦市议会概述与审查委员会成员布里格斯目前正在为撤消其所在行政区的LTN进行竞选，他说，缺乏协商是当地反对派的主要原因之一。

“我全都骑自行车和散步。对我来说，这就是实现问题的方式。

“议会不应该使用中央政府提供的资金来引入计划，而无需先进行适当的咨询。对我来说，提出一个方案，然后问人们为什么他们不喜欢它是“先走后进”的方式。”

伦敦的Wandsworth委员会在9月推出LTN后不到一个月就遭到了当地的强烈反对。居民的反应和对紧急车辆通行的担忧被认为是撤离的主要原因，救护车和消防车的视频都在努力争取通过社交媒体获得通行。

此后，伦敦的救护车服务公司对许多LTN提出了担忧，一位发言人说：“道路布局，交通管理方案和封路措施的变化都有可能阻碍我们对重病患者的反应，并可能延误救生工作。治疗或运送到最近的急诊科。”

此后，伦敦的其他几个理事会已经撤回了它们的LTN，其他理事会则推迟或推迟了它们的推出。