需要电动车吗你应该买一个取决于你住在哪里

从特斯拉Model 3到日产Leaf，如今电动汽车风靡一时-但在消费者前往经销商之前，他们应该花点时间考虑一些因素。他们所在城市的气候，他们将要行驶多少高速公路以及其区域电网均会导致其车辆的碳足迹。换句话说，如果他们为自己的住所购买了错误的汽车，那么他们的良好意愿可能会比传统的汽油汽车留下更大的碳足迹。

卡内基梅隆大学的研究人员发表了第一份研究报告，该报告解释了电网排放的综合区域影响。驾驶模式，例如距离和高速公路与城市驾驶;和温度对五种不同类型车辆的生命周期排放的影响。比较的车辆是日产聆风，雪佛兰Volt，丰田普锐斯混合动力和插电式混合动力车型以及马自达3。

卡内基梅隆大学机械工程学教授杰里米·米哈莱克说：“大多数电动汽车购买者都认为他们通过购买电动或混合动力汽车对环境有所帮助，但不仅仅是购买而已。”工程和公共政策。“在确定哪种车辆的温室气体排放量最低的情况下，消费者所居住的地方比人们想象的要重要。”

比较车辆的排放量后，发现在德克萨斯州，佛罗里达州和西南部许多城市，完全由电池供电的2013年日产Leaf产生的温室气体排放低于完全由汽油运行的2013 Toyota Prius。但是在其他地区，尤其是在中西部和南部，Leaf的温室气体排放量却比Prius的排放量高。

尽管各州有不同的鼓励电动汽车销售的政策，包括补贴和强制性规定，但目前在插电式电动汽车上的联邦政策相当统一。该研究确定了电动汽车可最大程度减少二氧化碳排放量的区域，以帮助为未来的区域政策决策提供依据。

Michalek说：“电动汽车为气候温和，清洁电网的城市驾驶员提供最大的好处，例如旧金山或洛杉矶。” “在中西部偏冷，煤炭重燃的农村地区，电动汽车的排放通常比当今的同类汽油汽车高。”

因此，如果消费者在市场上购买新车，则应确保考虑到自己的位置以及良好的意愿。

在标题为“区域电网混合，驾驶方式和气候对汽油和插电式电动汽车的比较碳足迹的影响”的全文中，“环境研究快报”提供了更多汽车排放之间的比较。

参与这项研究的研究人员是Jeremy Michalek;Tugce Yuksel，机械工程博士学位。学生; 工程和公共政策副教授InêsAzevedo;克里斯·亨德里克森(Chris Hendrickson)，工程与公共政策教授以及土木与环境工程学教授;和Mili-Ann Tamayao，他们是工程和公共政策博士学位的开始工作的项目。卡内基梅隆大学的学生。Tamayao毕业并加入菲律宾大学后继续为该论文做出贡献。