2020年后特斯拉似乎势头强劲

在2020年因汽车交付量激增而股价飙升之后，特斯拉进入2021年的势头强劲，尽管其将电动汽车纳入主流的愿景仍然遥遥无期。

由埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的汽车行业颠覆者在周末再次惊叹华尔街，报告年度汽车交付量为499,550辆，略低于其2020年50万辆的目标，但远高于分析师的预期。

披露的最高期限是一年，特斯拉报告了一系列获利季度，并加入标准普尔500指数，使该公司成为全球最有价值的公司之一，并使马斯克成为仅次于亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯的第二富豪。

周一，该股再次上涨，下午上涨3.9%，至733.00美元，此前该股在2020年上涨了700%以上。

该公司的市值约为7,000亿美元，意味着其市值超过了通用汽车，福特，丰田，本田，菲亚特克莱斯勒和大众汽车的总和。

特斯拉观察家认为，马斯克将无法在2021年实现这种估值飙升，但预计随着特斯拉增加产能并推动包括自动驾驶汽车在内的新技术的突破，马斯克将继续取得进步。

CFRA Research分析师加勒特·尼尔森(Garrett Nelson)表示：“到2020年，特斯拉出现了前所未有的积极发展态势，新闻中出现了积极的新闻流。” 。

“现在到了很难确定下一个积极因素是什么的地步。”

仍然对许多人来说负担不起

特斯拉的激增反映出乐观情绪，因为在德克萨斯州和德国的新特斯拉工厂的建设仍在继续，这些工厂将与加利福尼亚州和上海的现有工厂一起提高产量。

Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)周一在一份报告中指出，中国对电动汽车的“白热”需求增加了信心。

艾夫斯说，到2021年的过渡将证明是“全球电动汽车需求的主要变化”，到2025年，该技术将占全球汽车的10%，而现在这一比例为3%。

“我们认为，在特斯拉的牛市案例中，中国的增长故事至少价值每股100美元，因为这种电动汽车的普及率将在未来12到18个月内显着增加，而主要的电池创新将来自吉加。”

乔·拜登(Joe Biden)总统大选后，也有理由期望在普及电动汽车，乔·拜登已承诺建造50万个电动汽车充电站，这是他应对气候变化运动的一部分。

马斯克已表示决心降低特斯拉电动汽车的价格，该电动汽车目前在的起价为37,990美元。

特斯拉负责人正在开发电池设计，材料和生产方面的创新技术，这些技术相结合可以将每千瓦时的成本降低56%。

马斯克在9月表示，这将使特斯拉能够在“三年内”投入25,000美元的模型，并且“制造出人们真正负担得起的汽车绝对至关重要。”