北京现代索纳塔安全下“黑科技” 引领b级车技术潮流

随着中国人民生活水平的提高，汽车已经从家庭的大件物品变成了日常出行的工具。汽车不仅给我们带来了便捷的出行，也带来了很多道路安全隐患。近年来，全国各地下车事故频发，由此引发的悲剧更是令人心碎。

日益严重的下车隐患与汽车行业技术难点攻坚战

据统计，2019年我国发生道路交通事故45万余起，死亡近10万人，受伤近47万人，直接财产损失共计18.8亿元。在这些事故中，开车接电话、随意开门等“小动作”造成的事故不在少数。据北京市交管局统计，仅“开门下车”这一动作，去年就造成1162起交通事故，造成近500人不同程度受伤。可见，不起眼的“小把戏”隐含着极大的隐患。

为此，很多汽车厂商想尽了各种办法，但大部分都失败了，留给用户“荷兰开门法”、“勤看后视镜”等建议。但是，真的没有技术可以为“开门”这个小把戏增加另一种安全性吗？很快，北京现代即将上市的第十代索纳塔成功吸引了我。其SEA安全下车辅助系统专为“下车安全隐患”而设计。真的能超越竞争产品，填补市场技术空白吗？今天就来看看吧。

什么是SEA安全下车辅助？

SEA的英文全称是“安全出口辅助”，是北京现代为帮助乘客安全下车而推出的智能安全配置。它将利用安装在车辆上的盲点雷达主动探测从后面驶来的车辆。如果有车辆经过，仪表板上会显示一个行驶警告标志，后门会被锁上。如果驾驶员和乘客此时试图打开车门，信息显示屏将显示注意交通安全的警告信息，同时车内车门无法打开。后车通过并确认周围环境安全后，将允许后排乘客开门下车。

当然，它并不是第一款具备这一功能的车辆。这项技术是现代汽车去年引进的，首次应用于第四代胜达。该技术的应用使第四代盛达在技术领域和安全领域都获得了行业和市场的认可。

这就像一个门禁系统，把“下车隐患”彻底扼杀在摇篮里。

SEA安全下车辅助在日常生活中的应用

事实上，SEA安全下车辅助系统的研发并不那么顺利。起初，制造商设定“当雷达检测到后面的车辆时，系统会自动锁门”，但经过仔细审查，发现了该系统的缺点。

为此，现代汽车从系统逻辑到执行手段进行了全方位的调整。SEA安全出口辅助系统与原方案相比，在驾驶员座椅左侧增加了电子安全锁。在确认安全的前提下，驾驶员可以随时解锁安全锁，方便乘客下车。

在日常使用中，该系统会通过车辆后方的盲点雷达监测后方来车情况。当后方车辆靠近时，相应的后视镜上会给出提示，仪表盘上会显示“请注意安全”的提示，车门会自动上锁并报警。

当确认没有下车风险时，司机可以先按开锁按钮，乘客才能开门安全下车。

当然，同时考虑到现在城市年轻人的生活习惯(他们爱享受熄火后独自一人在车内的短暂时光)，厂家为该功能增加了延时关闭设置。即使车辆已经熄火，雷达和系统也会

继续坚守工作10分钟，为乘客的安全下车站好最后一班岗。

　　6项同级独有ADAS 第十代索纳塔引领B级轿车科技潮流

　　作为一款21世纪20年代的新车，单凭一项技术妄想“一招鲜吃遍天”显然是不切实际的。与同级别的凯美瑞和雅阁相比，第十代索纳塔除了护佑用户安全下车的“黑科技”SEA安全下车辅助系统外，还配备了NSCC基于导航的智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助、LVDA前车出发提醒和FCA-JT 前方防碰撞辅助-交叉路对向车5项同级独有的配置，多线开花，展现产品的硬实力。据悉，新车共搭载多达23项L2+智能驾驶辅助系统，将全面覆盖日常用车生活，让用户近距离感受尖端科技的潮流魅力。

　　当下，智能化已成为汽车行业趋势所在。而这一趋势，我们从第十代索纳塔的换代升级中就能找到印证。但第十代索纳塔能否真正在智能安全领域厚积薄发，成为B级车的智慧引领者。让我们共同期待第十代索纳塔的荣耀上市。