宝马的插电式混合动力745e以合理的价格提供技术和豪华

宝马745e采用了宝马最先进的技术，并将其集成到一个快速且真正豪华的包包中。它的堵车系统很优秀，CarPlay问题似乎也解决了。可悲的是，纯电范围感觉不太好，这让你怀疑自己是否付出了太多。

745e搭载最大续航里程为16英里的电池组，为汽车制造商的高端汽车带来了一定的生态友好性。它有56 MPGe和22 MPG的燃气和电动模式(仅燃气模式)。像大多数宝马一样，7系旨在提高速度，并有利于驾驶员和乘客。7系是宝马舒适、豪华和科技的巅峰之作。然而，尽管745e拥有所有功能，但纯电动范围仍有一些缺点。总的来说，高估了价格。

但是当你开车的时候，这些问题会从你的脑海中消失。745e的6缸直列发动机与电动机相结合，提供了惊人的389马力和442磅英尺的扭矩。开车时你永远不需要额外的动力。放下锤子，7系会满足你的加速需求。八速Sport Steptronic变速箱将所有扭矩转化为加速度，这似乎永远不会引起换挡冲击。

当轰炸高速公路或在城市街道上行驶时，车辆的悬挂可以消除道路上的任何裂缝、车辙或洞。重要的是，它可以滑过车内乘客而不打扰他们。转身是沉着和流畅的结合。745e是一款大型车，宝马在急转弯时完成了一项重要任务，占据了大部分重量。它无法与Series 8令人印象深刻的抓路能力相抗衡，但它会让你在蜿蜒的道路上充满信心。

说到12.0kWh电池组的功率范围，工程上的勇气有点动摇。在电动模式下，745e的额定里程为16英里。在现实世界中，巡航更像是12-13。除非你考虑车辆的价格，否则并不可怕。只有100英里的距离，至少20英里的范围似乎更合理。相比之下，保时捷Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo在两次充电之间可以行驶30英里。当然，电池组会拖很多车，但如果你想打造最先进的插电式混合动力汽车，请多给司机送礼。

幸运的是，这款车的技术应该有助于车主保持电池寿命的光泽。宝马的iDrive系统仍然是顶级的。一个优势是宝马最近宣布不再需要订阅CarPlay。新车主应该在街上跳舞，因为他们不用为其他汽车基本上免费的东西支付年费。

来自CarPlay的另一个消息是，在我测试的最后几辆车中，在宝马的无线连接出现问题后，我能够连接并使用具有该功能的iPhone，没有任何问题。

信息娱乐系统的其余部分可以与背面的其他屏幕一起使用，包括带有气候和媒体控制的安卓平板电脑。这是下一个层次的幻想，我在这里。

在技术方面，每当我使用宝马的免提交通堵塞助手时，我对这个系统更加着迷。在交通和高速公路上低速行驶时，只要注意前方道路，系统就能实现真正的免提驾驶。它减轻了在湾区日益密集的僵局中驾驶的压力和认知负担。车载显示器很好地确保了我的注意力，并通过车轮灯让我了解该功能的状态。我会承认，即使我能以最高时速37英里的速度把手伸出方向盘，我至少还有一只手放在操纵杆上。

系统的核心是自适应巡航控制和车道保持辅助功能。虽然在跟踪车道方面不如特斯拉或奔驰提供的产品强大，但它是一个可靠的系统。特斯拉和奔驰最好把车停在车道中央，甚至靠近更陡的公路弯道。宝马在这方面做得越来越好，但仍然不够完美。然而，745e可以优雅地处理入口点，并在除最陡弯道外的所有弯道中很好地跟踪车道中心。

所有这些都是以舒适豪华的包装提供的，为四个高个子成年人提供了足够的空间，而不用不停地大喊“嘿，我能把它放回座位上吗？”或者“你有房间吗？”内饰散发出时尚感，搭配合理的布局。有几秒钟，我从未想要一个按钮——一切都在正确的位置。745e可以在城镇周围和长途旅行中提供完美的交通方式。可悲的是，电池组并没有提供这种口径车辆应有的纯电动续航里程。