热度释放:以权威声音为例传承三大大师

与GS4 duo 传祺GS3 POWER对话，学习中国品牌实力！无死角的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日，已走过中国24个城市。与此同时，全媒体试驾报告发布。这是权威汽车媒体人的试驾证词，他们从专业的角度回顾了传祺车型的多方位升级成果，也提供了消费者真实的体验反馈，从用户的角度探索全新的驾驶质感。

01充满动力，一次“尝试”谈恋爱

5TGDI发动机：最大功率124kW最大扭矩为265牛米。

【车家】开得够狠，看着够燃，这就是传祺GS4。这款车的静态性能非常出色，尤其是汽车的设计和配置都达到了这个较高的水平，整体的驾驶体验相当不错。转向、底盘和隔音给我留下了深刻的印象。

【易车网】传祺GS3 POWER搭载的1.5T发动机是老款车型最大的升级之一，功率和扭矩值的提升并不能完全展现其优势。更均衡的全速动力输出让驾驶者感觉良好，对驾驶噪音和振动也有很好的控制。

【人靠车装】传承齐的努力是每一辆车精心打造的。传祺GS3 POWER的S挡动力性能突出，减震坚韧，符合SUV的感觉，扭矩带来加速冲击。总的来说，这个价位的车性能还是不错的。

动力匹配显示出强大的基础，油门调节线性，易于控制

【太平洋汽车网】很多品牌为了彰显实力，往往会把油门调得太神经质而不注意。好在传祺GS4的油门调节非常舒适，它会时刻关注驾驶者的脚步深度，给出合理的动力输出

【新浪汽车】传祺GS4动力反馈出色，起步流畅轻盈。轻踩油门可以快速提速，需要超车时深踩油门可以获得充沛的动力反馈。

广汽全球平台模块化架构GPMA在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混合动力、智能化、安全可靠、耐用通用等方面实现了九大升级

【凤凰网汽车】GPMA对广汽意味着什么？参考TNGA对丰田的价值！传祺GS4的品质能在中国品牌中名列前茅也就不足为奇了。下一步，GPMA需要解决的是，让广汽传祺的品质达到更高水平，完成向系统化、标准化高品质保障的整体演进。

【汽车吊环】作为全球平台模块化架构，广汽GPMA平台实现了降低车辆重心、降低风阻、搭载轿车、SUV、CROSS跨界车等一系列效率。当然，通过这样一个全新的平台架构，其产品的运动性自然得到提升。在GPMA赛道日期间，GS4的极限运行也印证了新平台的实力。

主底盘培训

【哈尔滨购车指南】一辆车的性能不仅取决于动力，还取决于底盘。传祺GS3动力采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁悬架的设计。经过国际底盘大师团队的专门训练，搭配博世9.3 ESP车载电子稳定控制系统，让车辆在弯道中轻松畅游。

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　　【易车网】传祺GS4延续了以线性、舒适为基调的调校风格。发动机265N·m的扭矩并不会在起步的瞬间就一股脑释放出来。发动机的扭矩输出没有明显的阶段感，涡轮的介入如不刻意留心就很难察觉。

　　02不负价值，有激情更有质感

　　【汽场】传祺GS3 POWER在换代该款上下了不少功夫。广汽传祺对产品的追求不再拘泥于配置和功能，而是放眼于使用感受层面。这就有点像很多数码品牌在费力比拼处理器、内存、屏幕参数的时候，乔布斯的苹果却更在意用户的实际使用感受。

　　【爱卡汽车】传祺GS3 POWER在设计上有着自己的性格，配置方面在同级别中很有优势，再加上动力非常不错。可以看到传祺在GS3上花费的功夫确实不少，几乎在每一处都有可圈可点的地方。

　　【四三车库】此次试驾并没有开到GS4 COUPE，不过GS4 COUPE出色的外观设计，让杆哥觉得这是最不像传祺的一款传祺车，很多传祺车型上的元素，在GS4 COUPE身上都看不到影子，而是全新的设计语言。

　　【趣车坊】传祺GS3在人机交互和智能驾驶辅助上独具特色，中控屏的响应速度和操控体验基本让人满意，它呈现给你的方式，那种可感知的质感。

　　03不忘初心，经典IP的十年坚持

　　【南京车网】赛车场上的真正较量，正是车辆性能和车手技术的综合比拼，传祺全新设计的GPMA赛道，路段复杂，竞技性更强，让我们全方位感受到驰骋极限弯道的无限魅力。

　　【凤凰网汽车】在GPMA体验日，我门看到了更好的广汽传祺。当今的车市，形势严峻，广汽传祺今年推出的多款车型，市场反响很不错。究其原因，除了针对市场，适时地推出，优秀的产品力或许才是取胜之匙。

　　【一点资讯】“弯十”活动设置了多项极具趣味性的体验环节，不仅有感受设计美学与舒适魅力的静态体验区，还有纵享驾控与动力激情的动态体验场，动静的结合，配合多赛道、多场景的互动产品展示和试驾，尽显了广汽传祺的底气和实力。

　　厚植工匠文化，崇尚精益求精。广汽传祺“三杰”，已走过全国24个城市

　　用实力征服多变路况，凭借着更强劲的动力输出、更平顺的驾驶感受和更省油的行车体验，成功“圈粉”了众多专业汽车媒体。精彩还在继续…接下来，赛事将登陆东莞、南宁、深圳、广州和佛山五个城市，就等你来!