本田汽车在圣彼得堡的赛季决赛中连续第三次获得印度汽车业冠军

本田获得了第九届INDYCAR制造商冠军，并连续第三次获得冠军，此前斯科特·迪克森(Scott Dixon)代表该公司获得了第十五个领奖台这个赛季并获得了第六个车手冠军头衔，使他成为现役车手中最大的赢家，并且仅次于他职业生涯中获得传奇的AJ Foyt冠军。

对于本田公司北美赛车分部本田和本田性能发展部，今天的成绩标志着HPD 27年历史上的第一个“三胞胎”头衔。在1994年参加IndyCar比赛后，本田在1996年赢得了第一个制造商的头衔。随后的1998-99年，2001年，2004-05年和2018-19年又获得了冠军。

迪克森(Dixon)的冠军是本田(Honda)的IndyCar赛车手，排名第17，而多厂商比赛则是第11。 吉米·瓦瑟(Jimmy Vasser)现在拥有使用本田发动机的IndyCar车队，他在1996年赢得了本田的第一个车手冠军。其他使用本田发动机的IndyCar单座赛车冠军是亚历克斯·扎纳尔迪(1997-98)，胡安·帕勃罗·蒙托亚(1999) ，吉尔·德·费兰(Gil de Ferran)(2000-01)，托尼·卡纳(Tony Kanaan)(2004)，丹·沃顿(Dan Wheldon)(2005)，山姆·霍尼什(Sam Hornish Jr.)(2006)，达里奥·弗朗基蒂(Dario Franchitti)(2007、2009-11)和迪克森(Dixon)(2008、2013、2018和2020) 。

第100圈的季终赛是在炎热和潮湿的条件下进行的，最后以短而轻的毛毛雨结束，剩下约20圈。 在积分榜上排名第一的威尔·鲍尔(Will Power)领先前五圈，但很快就被安德烈蒂·奥特斯波特(Andretty Autosport)的亚历山大·罗西(Alexander Rossi)超越，后者在比赛中领先61圈，创下了新纪录，随后他的比赛结束了74圈

本田赛车的其他领导者还有科尔顿·赫塔(Colton Herta)，格雷厄姆·拉加尔(Graham Ragal)，詹姆斯·辛奇克里夫(James Hinchcliffe)和亚历克斯·帕洛(Alex Palou)。但是在罗西撞车后不久，赫塔(Herta)也被甩出赛道并获得第11名。片刻之后，辛克利夫成为了恶劣天气条件的下一个受害者：他在最后一个弯道旋转，并在试图返回赛道时与本田车手杰克·哈维相撞。他们俩都必须在维修站维修汽车，而且与领导小组相去甚远。帕洛(Palou)对燃料的赌注变得很糟糕，因为他必须在比赛快结束时补给，排在第13位。

同时，在获得第11位并仅需排名前10名以确保冠军之后，迪克森有条不紊地前进到了前面，并在第80圈达到了第三名。在一个赛季中获得了四次胜利在14场比赛中，这一登上领奖台的位置足以让Dixon夺得冠军。