挪威骑自行车的人似乎非常热衷于冬季骑自行车

在鼓励个人做出更具环境意识的旅行决定方面，过去补贴很成功。在许多欧洲国家/地区，有购买新旧电动汽车，在您的房屋中安装EV充电站，甚至为低收入阶层的人打折巴士票的补贴。今年早些时候，英国政府发放了代金券，以帮助人们将旧自行车重新带回公路，以鼓励骑车上下班。在大多数情况下，用于补贴的资金全部用光了。

令人质疑的是，如果补贴如此受欢迎，应该走多远?随着欧洲各国政府追求碳中和，在涉及使我们减少对化石燃料依赖的财务激励措施方面，我们是否应该坚定不移?

以挪威为例。

其电动车补贴已被证明是十分有效的，该国售出的新车中几乎有一半是电动汽车。但是它并没有就此停止。

根据《今日挪威》的报道，在第一周有4,000多人申请之后，有人呼吁扩大对镶钉自行车轮胎的最新补贴。

提供给奥斯陆居民的这项计划将支付将自行车更换为专业冬季轮胎的一半费用，以帮助他们在整个冬季继续使用两个车轮上下班。补贴还包括修理轮胎的车间费用。

自10月19日星期一启动以来，第一天有2700多人申请。到周五，挪威气候机构已收到4,114份申请。

“奥斯陆正经历着自行车热潮，”该国气候局局长海蒂·索伦森(HeidiSørensen)告诉挪威报纸《达格萨维森》。“我们希望为骑自行车的人提供一个机会，让冬季继续保持良好的趋势。”

确实，挪威热衷于利用其自行车热潮，并在人们能够保持习惯的前提下，将他们保持在两个方向盘上。与2019年9月相比，今年同期两个轮子的出行次数增加了54%。

达格萨维森(Dagsavisen)还报告说，该计划现在正在扩展，以支持多达5,000名自行车手。

Sørensen补充说：“冬天不需要两个以上的轮胎就能安全行驶。” 该国政府希望人们看到冬季骑行不仅仅适合我们当中最艰苦的人。

世界其他国家的政府也应注意。冬季骑行可能非常严酷，但是如果配备了正确的设备和衣服，则体验会大大改善。

正如挪威所表明的那样：支持个人的特定需求以做出更好的环境选择，而他们有机会做出这些选择。