现代技术将使车载静音性再上一个台阶

现代汽车已经发布了专门针对噪音控制的噪音消除技术。“现代汽车集团近日宣布其新的路有源噪声控制(RANC)，从而提高了对旧技术(ANC)减少道路噪音达的增加3dB，给韩国汽车业内最优秀的室内噪音消除系统，”报道科尔曼莫尔纳驾驶。

“噪声消除在现代汽车中已变得司空见惯，” Byron Hurd在《绿色汽车报道》中写道，特别是混合动力汽车和带有利用非常规点火序列的内燃机的汽车，但现代汽车正在寻求另一种形式的无用噪声：从外面。”

人们可能会停下来，认为对外界噪音的关注很重要。洛兹·布莱恩(Loz Blain)在《新地图集》中表示： “现代将主动降噪(ANC)视为向电动汽车过渡的一项必不可少的技术;如果没有引擎噪声，道路和风噪将更加引人注目。”

Autoblog中的Tony Markovich ：“主动噪声控制或消除的概念并不新鲜。” 可以肯定的是，现代并不是第一个考虑噪声控制的公司，但是有报道称现代技术与众不同。Autoblog 表示，“该公告称现代汽车拥有世界上第一个道路噪声主动降噪控制(RANC)系统，最多可将噪音降低3分贝。”

现代汽车表示，三分贝数是基于评估路面，车速和不同座位位置的测试得出的，显示出车内噪声降低了3dB，“大约是不使用RANC时的噪声水平的一半” 。

机舱内噪声消除通常仅限于来自发动机的持续噪声。但是，现在，RANC系统背后的技术解决了数字趋势所称的道路噪音的“嗡嗡声次声”。

现代汽车表示，新技术可能会处理不同类型的道路噪音，例如轮胎和车轮之间产生的共鸣声或道路上传来的隆隆声。

Wade指出RANC如何快速响应低频噪声的波动。他说，这是现代汽车“实现生产就绪的六年之路”的结果。

工程师 撰写了有关组件及其工作原理的文章：该技术利用(1)速度传感器，(2)放大器和(3)麦克风来计算道路上的振动和噪声，以及(4)数字信号处理器(DSP)产生倒转的声波以减轻噪音。

现代汽车的新闻稿谈到了通过将声波转换成入射噪声来降低噪声。它指出，它的软件驱动技术可以分析车厢内的声音，以减少发动机噪声和道路噪声，而被动方法则是通过隔声来阻止噪声。

有趣的是，RANC可以分析不同类型的噪声，《数字趋势》中的John Elkin说。

Markovich在Autoblog中表示，现代的新技术是如此之快，“它可以比以前消除和消除噪音的时间更少，从而可以识别和消除多种类型的噪音。”