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第五代战斗机排名（第五代战斗机）
大家好，我是小华，我来为大家解答以上问题。第五代战斗机排名，第五代战斗机很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、第五代战斗机，这是按照俄罗斯航空界对战斗机的划代。
2、相当于美国第四代战斗机 苏30早期的型号叫苏27PU。
3、它是俄罗斯的第四代多用途长航时战斗机，该机飞行时间达10个小时的飞行，后座舱可带额外的设备以便允许用作空中指挥站，通常为双人制空勤组，在执行指挥站任务时，在后座舱内坐一名战斗机指挥员。
4、 按照俄罗斯航空界对战斗机划代。
5、F22A是第五代。
6、美国的第四代战斗机。
7、 ，F/A-22有着许多独创的新技术特点。
8、例如前机身的舭状边缘，世界上最大的钛合金锻件——中机身隔框，传统航空材料（铝合金与合金钢）仅占全重的20%，钛合金比例高达36%，复合材料也达到24%。
9、该机的整体式座舱盖尺寸达到了史无前例的3米x1米x0.76米的规模，重达163千克，可承受以相对速度1018千米/小时正面的一只1.8千克重飞鸟的撞击。
10、该座舱盖采用聚碳酸脂透明件，厚度达20毫米，强度达到117~196MPa。
11、该座舱因为强度很大，弹射座椅已经无法使用穿盖方式，改为使用火箭抛射方式。
12、F-22后机身前后梁采用了热等静压钛合金铸件的电子束焊接结构。
13、 F/A-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局，综合优化曲面外形，截尖菱形上单翼，V形倾斜双垂尾，全动平尾，S形进气道，使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷(见题图)。
14、据介绍，F/A-22的雷达反射截面积约为0.1平方米，生存能力比目前的常规飞机提高18倍，作战效能是F-15战斗机的3倍。
15、 F/A-22装两台普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机，单台加力推力155.7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1.1。
16、发动机不开加力时，飞机能以M1.58作超音速巡航30分钟。
17、这一特性对于高速突防、快速通过敌防空区极为有效，并可大大提高空中发射导弹的初始速度，使空射武器没有空带限制，这在双方迎头相遇的超视距空战中尤为重要。
18、同时，超音速巡航能力还有利于快速追击，利用速度优势提高截击能力、扩大导弹的攻击范围和增加攻击机会。
19、发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口，可在俯仰方向变化正负20度，使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能，最大迎角可达60度。
20、飞机能在空中迅速变换自己的位置，使机头快速指向目标，并能在空中任一位置向敌机发起攻击。
21、F/A-22的爬升率、盘旋角速度、滚转角速度、加速特性、盘旋半径、爬升特性、盘旋角加速度和滚转角加速度等性能都优于F-15战斗机。
22、这些性能指标上的优势使F/A-22具有更强的空中格斗能力，能变被动为主动，变劣势为优势，进行各种超常规机动作战。
23、F/A-22的短距起降能力极佳，能在500米长的跑道上起降。
24、 F119-PW-100在2002年9月获得美国空军颁发的初始使用批准(ISR)，标志着该发动机即将投入现役使用。
25、在4000多小时的飞行试验中，F119-PW-100发动机没有发生过一起空中停车或发动机失速的故障，这一极高可靠性的表现是航空发动机历史上前所未有。
26、普·惠公司成功进行了F119的全面的部件和整机试验，其中包括相当于美国空军6年的服役期的耐久试验。
27、严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命期能力和其他所有部件的基地维修间隔寿命。
28、所有的试验结果都证实了该发动机满足维修性、性能、操作性和结构完整性的要求。
29、 美空军表示：F119发动在整个飞行试验评估中工作良好，满足或超过所有要求，期望F119在实际使用环境条件下仍保持优良的性能。
30、目前，F119正在进行加速成熟计划AMP的试验，这一计划是F119部件改进计划的一部分。
31、AMP将模拟F/A-22武器系统6到8年的运行时间以及其他恶劣的工作条件。
32、例如，提高了最高涡轮前温度的工作时间，增加加力燃烧室点火器的数目和喷管矢量循环数以及加大发动机的不平衡量使之超出正常预计值。
33、即使在如此恶劣的条件下，F119发动机仍具备较好的性能、可操作性、可靠性和耐久性。
34、迄今为止，普·惠公司已交付36台生产型F119发动机。
35、 F/A-22配备综合航空电子系统。
36、配备综合航空电子系统是第四代战斗机的主要特点之一。
37、该系统的特点包括：通过数据总线进行信息传送，采用模块化结构实现结构的简化和资源共享，通过传感器数据融合获取更丰富、准确、质量更高的目标信息，所有作战信息通过平显和多功能显示器显示，为飞行员提供关键的飞行及作战信息，显著降低了飞行员的工作负担，通过机内自检和系统重构，使系统具有容错能力，提高了系统的可靠性和可维修性。
38、高性能的综合航空电子系统使F/A-22具有良好的识别、选择、瞄准、快攻和帮助飞行员决策的能力。
39、 F/A-22配装APG-77多功能有源相控阵火控雷达(AESA)，对3平方米目标的最大探测距离为200公里，可同时跟踪攻击30个空中目标，能探测跟踪16个地面目标，并能拦截巡航导弹。
40、另外，它还有很强的侦察能力，所用的电子侦家设备可以比F-4G“野鼬鼠”飞机更精确、快速地测定敌方雷达的坐标位置。
41、美空军还将为F/A-22的APG-77增加合成孔径技术(SAR)，以改善其对地武器投放精度。
42、SAR将在F/A-22形成初步作战能力后，作为首个重大改进项目。
43、当SAR成功结合在APG-77上以后，F/A-22采用JDAM攻击时，将使误差减少约50%。
44、由于用SAR部件替代AESA中老式的零部件，要比较便宜，所以从长远观点来看SAR能节省APG-77的费用。
45、下图显示了相控阵雷达的优点，在极短的瞬间内可以进行多项工作。
46、 AN/APG-77雷达可通过F-22飞机上的通用信息处理机(CIP)与其它的传感器和航空电子设备相联。
47、该处理机可对天线的收/发波束方向图进行控制并对所接收到的雷达数据进行处理。
48、这种有源电扫阵列由2000个低功率X波段收/发组件构成。
49、每一辐射单元的发射机和接收机是分置的，这种类型的天线可为支持F-22飞机的空中优势提供必需的灵活性、低雷达截面和宽带宽。
50、较低的寿命周期成本可对增加的复杂性、重量和采购成本进行补偿。
51、APG-77采用了砷化镓(GaAs)技术，一个70mm×3mm的收/发组件可产生10W的射频功率。
52、APG-77本身没有数据处理机。
53、F-22上的两台CIP把雷达同F-22飞机上的其它传感器和电子战系统综合在一起。
54、雷达同飞机武器系统的有效接口就是直接通过这两个CIP来实现的。
55、 APG-77具有先进的抗电子干扰能力，预计装机后，F-22将在强杂波和多目标威胁的环境下具有全天候、全向、全高度空/空和空/地作战能力。
56、据2000年期刊透露，APG-77除去具有聚束式合成孔径方式获得高分辨率外，还采用逆合成孔径技术获得超高分辨率(UHR)。
57、由于其分辨率为约0.3米，一个30米长的目标就会有100个像素来确定目标的大小和形状。
58、这种目标的形状识别能力加上回波频谱特征的计算机比对，使该雷达具有一定的“非合作目标识别(NCTR)”能力。
59、 苏30和F22A根本不是一个等级的战斗机。
60、但要说明的是苏30的前身苏27是针对美国F15研制的。
61、性能肯定是超过F15.但落后于F22A.。
本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。
