摩托车火花塞发黑是什么原因（摩托车火花塞）

大家好，我是小夏，我来为大家解答以上问题。摩托车火花塞发黑是什么原因，摩托车火花塞很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

2万公里更换，摩托车火花塞更换标准：

1、把火花塞拆下来，首先观察中心电极是否烧蚀，然后观察机外打火情况，状态良好可以继续使用，想五千公里换一次当然好，但感觉发动机工况没什么变化，也不用更换。

2、每5000公里清洁一次，可以用到2万公里，里程长以后，火花塞的中央电极由于烧灼作用，会变短，变圆，这时要调整电极间隙为0.7MM左右，可以继续使用。

3、 当中央电极烧灼比较严重的时候，最好就可以换火花塞了。

扩展资料：

火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面：

1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。

2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。

3、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。

参考资料来源：百度百科-火花塞

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