差速锁和四驱有啥区别（差速锁）

大家好，我是小夏，我来为大家解答以上问题。差速锁和四驱有啥区别，差速锁很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、原子y老兄说的很好，我再来说一下。你问起差速锁和四驱问题那一定是朝越野方向发展了，太基础的东西就没必要解释了（你查查差速器的解释），差速锁和差速器是两个相反作用的装置。一般车子上不一定配备差速锁，主要看用途，偏重于越野的车子上才会用差速锁，很多城市SUV事不配备的。至于有几把差速锁，一般对应有几个差速器，二区的车上有一个差速器，分时四驱有两个差速器（前轴和后轴，四驱状态下中央不需要差速锁是因为一般为钢性连接），全时四驱有三个差速器（前后中轴，因为全时四驱在任何情况下四个轮子都是有动力的，所以不仅仅存在转外时两侧车轮的转速差，也存在前后轴的转速差，所以要有中央差速器），这样就解决你的问题了，二区车如果配备差速器只能有一把，分时四驱两把，全时四驱三把，对应的例子哈弗H5二区版（选配差速锁），牧马人，奔驰G级。

2、至于真四驱假四驱，我没听过这样的说法，我想应该是这样的，全时四驱和分时四驱算真四驱（因为这两个在越野性能上比“假四驱”强的多，能够真正的越野，此外全时四驱在公路性能表现也非常卓越），适时四驱应该算是假四驱，因为这种四驱多数不能进行人为的强行设置，大多通过电脑来决定是否用四驱模式，虽然有点帮助，但是电脑在极端的情况下哪能和车手的经验比，可靠性不高。还有一方面的原因是这种四驱平时多为前驱，四驱打开的情况下不能将足够的动力分配给后轴，有些说是50:50，其实事实上不一定能达到，而且不能长时间工作，当然适时四驱的结构也很多种不能这样一概而论，但大体上是这样的。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。